Дакар-2012 продолжает преподносить сюрпризы, в этот раз он оказался с огромным знаком «минус», так как организаторами с гонки был снят КАМАЗ!
Благо, речь не идет обо всей команде Камаз-Мастер, хотя определенная тень брошена и на нее в целом! На 4-м этапе Эдуард Николаев в пыли протаранил медленно двигающийся внедорожник аргентинский гонщиков, от чего их Toyota несколько раз перевернулась! Экипаж КАМАЗа остановился, но осталось неизвестно, насколько именно они оказывали помощь пострадавшим, благо травм не было. Помимо этого было произведена замена колеса и спустя около 15 минут №500 продолжил гонку.
Вечером судейством Дакара-2012 был рассмотрен этот инцидент (аргентинцы смогли самостоятельно добраться до финиша) и Николаеву даже вернули потерянное на оказание помощи время, которое вычислили в размере 11 минут, благодаря чему он поднялся с 1-го на 7-е место. На 5-м этапе Эдуард продемонстрировал отличную скорость, пропустив вперед себя только трех лидеров на Iveco и Алеша Лопрайса, при этом уступив лишь две минуты вновь победившему Жерару Де Роою.
Этот результат и вовсе поднял Николаева на 5-е место, где от захватившего лидерство Де Рооя его отделяли лишь 22 минуты. Однако вечером №500 исчез из итоговых протоколов Дакара-2012 – экипаж был снят с гонки! Информация на официальном сайте команды Камаз-Мастер гласит следующее: «При подробном разборе инцидента и опросе свидетелей была усмотрена недостаточность оказанной помощи со стороны экипажа № 500 и зафиксирован факт замены поврежденного при инциденте колеса автомобиля КАМАЗ также пострадавшего во время ДТП. Замена была произведена в компенсированное время, что не соответствует регламенту. Решение коллегии спортивных комиссаров в ответ на протест недовольных участников было чрезвычайно жестким. В соответствии с этим решением экипаж №500 снят с гонки».
Другой разъясняющей информации с Дакара-2012 или от команды пока не поступало, но та что имеется фактичкски говорит о том, что на сегодня экипаж Николаева, равно как и вся команда, обвинены в неспортивном поведении! При этом стоит вспомнить 2007-й год, когда мимо раскуроченного Камаза, в кабине которого был зажат находящийся без сознания Владимир Чагин, мимо проехало множество соперников, включая несколько грузовиков, и тогда, подобное поведение никто даже не рассматривал…
Семён Якубов о причинах снятия с гонки экипажа Николаева:
«Джип перевернулся на бок, получив удар справа-сзади. КАМАЗ повредил переднее колесо и бампер. Экипаж джипа на вопрос «Всё ли в порядке, какая помощь нужна?» ответил, что с гонщиками всё в порядке, надо помочь поставить джип на колёса, и они продолжат гонку. Чтобы вернуть джип в нормальное положение, камазовцы вернулись к своей машине. Без замены колеса движение к джипу было невозможно, поэтому гонщики приложили максимум усилий для того, чтобы сделать это как можно быстрее. Обе машины благополучно финишировали. Вечером на бивуаке вновь встретились экипажи джипа и КАМАЗа.
Пилот экипажа №410 полностью признал свою вину в произошедшем, ещё раз сказав, что помощь не нужна и он, в свою очередь, готов принять все претензии экипажа КАМАЗа, претендующего на место в группе лидеров грузового зачёта. Комиссия сочла возможным в сложившихся обстоятельствах вычесть из результата Николаева потерянное время и тем самым сохранить за ним пятую позицию в общей классификации. Это решение комиссии оказалось весьма неудобным для участников грузового зачёта, которые подали протест, требуя разбирательств. Свидетели показали, что Николаев менял колесо на месте аварии в вероятное время нейтрализации, что недопустимо по регламенту даже при оказании помощи пострадавшему.
Из потерянных 500-м экипажем 17 минут, судьи вычли только 11,5 минут, но это не повлияло на решение. Инициатор протеста судьями не оглашается. Факт замены колеса установлен (что и не отрицалось изначально), протест был удовлетворён. В соответствии с регламентом в ситуации оказания помощи запрещено производить ремонт собственной техники, независимо от обстоятельств. Формально всё правильно – повод был. Решение судейской коллегии окончательное. Экипаж с гонки снят».
