05 èþëÿ 2011 ã. ÇÀÎ «Ìåðñåäåñ-Áåíö ÐÓÑ» ïðåäñòàâèëî îáíîâëåííûé Mercedes-Benz Vito ýêñïåðòàì ðîññèéñêîãî àâòîìîáèëüíîãî ðûíêà.
 õîäå ìåðîïðèÿòèÿ ðàçëè÷íûå ìîäèôèêàöèè Vito âûñòóïèëè â ïðèâû÷íîé ðîëè íåçàìåíèìûõ ïîìîùíèêîâ êóðüåðñêèõ è ñåðâèñíûõ ñëóæá, êîìïàíèé ïî ïåðåâîçêå ïàññàæèðîâ, öâåòîâ, âûïå÷êè, ïðîäóêòîâ, ðàçíîãàáàðèòíûõ ãðóçîâ. Àâòîìîáèëè èñïûòûâàëèñü íà äîðîãàõ îáùåãî ïîëüçîâàíèÿ, â ïëîòíîì ãîðîäñêîì ïîòîêå, íà çàãîðîäíîé òðàññå è ñïåöèàëüíîì ïîëèãîíå. Òåñò-äðàéâ ïðîÿâèë íàèëó÷øèå ñòîðîíû ìíîãîôóíêöèîíàëüíîãî Vito – ýêîíîìè÷íîñòü, óñòîé÷èâîñòü, âåëèêîëåïíóþ óïðàâëÿåìîñòü, áåçîïàñíîñòü.
Îáíîâëåííûé Vito ïîëó÷èë íîâûå òÿãîâèòûå è ýêîíîìè÷íûå äâèãàòåëè Åâðî-5, ãàììà êîòîðûõ ñîîòâåòñòâóåò ðàçíîîáðàçèþ èõ ýêñïëóàòàöèîííûõ çàäà÷ è ïåðåêðûâàåò äèàïàçîí ìîùíîñòè îò 70 êÂò (95 ë. ñ.) äî 190 êÂò (258 ë. ñ.). Íîâàÿ øåñòèñòóïåí÷àòàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷, ñåðèéíî óñòàíàâëèâàåìàÿ âìåñòå ñ êàæäûì èç ÷åòûð¸õöèëèíäðîâûõ äèçåëüíûõ äâèãàòåëåé âíîñèò âêëàä â ñíèæåíèå óðîâíÿ âûáðîñîâ è ðàñõîäà òîïëèâà. Êðîìå òîãî, Vito îòëè÷àåòñÿ óâåëè÷åííîé ãðóçîïîäú¸ìíîñòüþ è ïðî÷íîñòüþ. Çàìåòíî ñíèçèâøèéñÿ óðîâåíü øóìà, à òàêæå íîâàÿ õîäîâàÿ ÷àñòü è îáëàãîðîæåííàÿ êàáèíà, óëó÷øàþò ýðãîíîìèêó è îáëåã÷àþò óïðàâëåíèå àâòîìîáèëåì.
Ïðåìüåðà Mercedes-Benz Vito ñîñòîÿëàñü â 1996 ãîäó. Çà 15 ëåò ìîäåëü äâàæäû ïîäâåðãàëàñü ðåñòàéëèíãó, ñ êàæäûì íîâîââåäåíèåì ñòàíîâÿñü âñå áîëåå ñîâåðøåííîé. Â ìàå òåêóùåãî ãîäà ñ êîíâåéåðà çàâîäà â èñïàíñêîé Âèòîðèè, ãäå ïðîèçâîäÿòñÿ àâòîìîáèëè ìîäåëüíîãî ðÿäà Vito/Viano, ñîøåë ìèëèîííûé àâòîìîáèëü.
Mercedes-Benz Vito óñïåøíî ïðîäàåòñÿ â 80 ñòðàíàõ ìèðà.
Ñòîèìîñòü â Ðîññèè îò 990 000 ðóá.