Смерть им к лицу - массовые банкротства автомобильных компаний
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Александр
Дата публикации: 2.06.2009
Категория: Автоновости
Рейтинг: 193
|
Chrysler объявлен банкротом! GM идет по его стопам. Porsche сливается с Volkswagen. Fiat скупает активы… Карта мирового автопрома перекраивается прямо на наших глазах. 2009 год войдет в учебники как самый драматический в истории автомобилестроения. Какие бренды выживут после того, как финансовая буря утихнет? вероятно, до лучших времен доживет только полдюжины компаний.
История банкротств автокомпаний
КОМПАНИЯ ГОД ОСНОВАНИЯ ГОД БАНКРОТСТВА
Chrysler 1924 2009
SsangYong 1954 2008
«Москвич» 1930 2006
MG Rover 1904 2005
Daewoo 1983 1999
Kia 1944 1997
Bugatti 1909 1995
American Motors 1975 1987
Lamborghini 1963 1978
Citroen 1919 1974
Вот оно и началось: Chrysler подал в суд заявление о несостоятельности и просьбу о защите от кредиторов в соответствии с 11‑й статьей Кодекса о банкротстве США. Все 12 местных сборочных предприятий легендарной марки, производивших 2 млн автомобилей в год, остановлены как минимум на два месяца. Будет уволено несколько тысяч сотрудников компании, закроются около восьмисот дилерских центров. Часть имущества фирмы продадут для погашения госкредитов.
Американская автомобильная индустрия, находящаяся в состоянии депрессии уже несколько лет, во время кризиса затрещала по швам. Вслед за Chrysler пойдет с молотка и GM — лидер мирового автомобильного рынка на протяжении восьмидесяти лет. Огромные долги, значительная социальная нагрузка и ошибки управленцев привели автогигант на край пропасти. А спад покупательской активности доконал главный символ Америки.
К чему приведет крах «Большой тройки»? Пессимисты утверждают — к новому мировому кризису. Ведь уже подсчитано, что только в США в отрасли будет уволено около 200 тысяч человек. Сильно поредеет дилерская сеть. GM, например, планирует сократить ее вдвое — с шести тысяч шоу-румов до трех. Но это мелочи. Американский закон о банкротстве позволяет не платить по старым счетам. В этом его суть. Поэтому вслед за «списанием» долгов кредиторов начнутся массовые банкротства предприятий-смежников — поставщиков комплектующих и запасных частей со всего света. Произойдет «эффект домино»: детали не производятся, из-за их нехватки встают уцелевшие сборочные конвейеры. Далее замрут металлургия, горнодобывающие предприятия, нефтяная промышленность и т. д. В общем, ужас!
Но есть и другая точка зрения — более позитивная. Банкротство по-американски проводится для реструктуризации предприятия и для того, чтобы не пострадали клиенты, то есть мы с вами. «Здоровые» активы передаются в новую фирму. Новый собственник вливает туда деньги, привносит новые идеи и технологии.
Производство постепенно наращивается, продажи растут, создаются новые рабочие места… Через два года о нынешних проблемах все будут вспоминать с улыбкой.
У Chrysler, скажем, уже появился новый собственник — итальянский Fiat. Он за 20‑процентый пакет акций не заплатил ни цента. Итальянцы в обмен предложили свои современные автомобильные платформы и маленькие экологичные двигатели. Американцы получат европейскую дилерскую сеть, а итальянцы — «пропуск» своей технике на североамериканский рынок. Разумеется, модельный ряд Chrysler, Dodge и Jeep сильно поредеет. Из 32 моделей останется, скорее всего, не более 13. Например, навсегда исчезнут хорошо известные у нас Chrysler Sebring и Dodge Caliber.
Однако амбиции руководства Fiat этим не исчерпываются. Итальянская компания, судьба которой еще в 2004 году висела на волоске, теперь намерена создать глобальный автомобильный альянс. Помимо Chrysler, Fiat может получить в свое управление европейские активы GM — Opel, Vauxhall и Saab. Таким образом, новая корпорация в одночасье станет одним из самых сильных мировых игроков в автоиндустрии с объемом продаж около шести миллионов машин в год.
Именно такой показатель, по мнению многих экспертов, должны иметь автопроизводители, намеренные выйти из кризиса живыми и здоровыми. Сейчас подобным ресурсом обладают только пять автогигантов — Ford, Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan и GM. Поэтому теперь возможны любые, даже самые невероятные слияния и поглощения. В этом смысле характерен пример брачного союза Volkswagen и Porsche, которые рано или поздно все равно объединят свои бренды в одну компанию. Она автоматически станет первой в мире по объемам, опередив японскую Toyota.
Вот и нынешний глава Fiat Серджио Марчионне считает, что кризис переживут лишь шесть автопроизводителей. «Когда все это кончится, примерно через 24 месяца, — утверждает он, — то, говоря о массовых производителях, свои позиции сохранят одна американская компания, одна немецкая и одна с капиталами во Франции и Японии. Возможно, этот список пополнят еще одна фирма из США, одна из Японии, одна из Китая и потенциальный игрок на европейской арене». Так что самое интересное нас ждет впереди...
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2009/06/02/smert_im_k_licu__massovye_bankrotstva_avtomobilnykh_kompanijj.html
|
|
Китайцы купили Volvo
Одна из крупнейших китайских автомобильных корпораций Geely купила за
$1,8 млрд шведского производителя автомобилей Volvo. Zhejiang Geely
Holding Group подписала соответствующую сделку с владельцем Volvo
американским автоконцерном Ford в штаб-к ... |
|
Iveco обдумает варианты выхода на американский рынок
По словам Паоло Монферино, директора Fiat, компания рассматривает варианты выхода на американский рынок грузовиков Iveco.
Монферино также отметил возможность приобретения предприятий в США. «Мы
изучаем много различных проектов. В течение следующего ... |
|
|
|
|
|
Нам интересно узнать Ваше мнение |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Актуальные объявления о продаже |
|
 |
MAN TGX '2016
Седельный тягач
цена: 4 900 000 руб. 11 месяцев назад
|
Московская область,Г.О. Мытищи,МКАД 85-км,пр-д Автомобильный,вл.1 стр. 9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
2ПТС 4 '1992
Самосвальный
цена: 77000 грн. 1 год назад
|
Кременчуг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наши информационные партнеры:
|
|
|