Смерть им к лицу - массовые банкротства автомобильных компаний

Chrysler объявлен банкротом! GM идет по его стопам. Porsche сливается с Volkswagen. Fiat скупает активы… Карта мирового автопрома перекраивается прямо на наших глазах. 2009 год войдет в учебники как самый драматический в истории автомобилестроения. Какие бренды выживут после того, как финансовая буря утихнет? вероятно, до лучших времен доживет только полдюжины компаний.

История банкротств автокомпаний

КОМПАНИЯ    ГОД ОСНОВАНИЯ    ГОД БАНКРОТСТВА
Chrysler                         1924                           2009
SsangYong                     1954                           2008
«Москвич»                     1930                           2006
MG Rover                       1904                           2005
Daewoo                          1983                           1999
Kia                                  1944                           1997
Bugatti                           1909                           1995
American Motors            1975                           1987
Lamborghini                   1963                           1978
Citroen                           1919                           1974

Вот оно и началось: Chrysler подал в суд заявление о несостоятельности и просьбу о защите от кредиторов в соответствии с 11‑й статьей Кодекса о банкротстве США. Все 12 местных сборочных предприятий легендарной марки, производивших 2 млн автомобилей в год, остановлены как минимум на два ме­сяца. Будет уволено несколько тысяч сотрудников компании, закроются около восьмисот дилерских центров. Часть имущества фирмы продадут для погашения госкредитов.
Американская автомобильная индустрия, находящаяся в состоянии депрессии уже несколько лет, во время кризиса затрещала по швам. Вслед за Chrysler пойдет с молотка и GM — лидер мирового автомобильного рынка на протяжении восьмидесяти лет. Огромные долги, значительная социальная нагрузка и ошибки управленцев привели автогигант на край пропасти. А спад покупательской активности доконал главный символ Америки.

К чему приведет крах «Большой тройки»? Пессимисты утверждают — к новому мировому кризису. Ведь уже подсчитано, что только в США в отрасли будет уволено около 200 тысяч человек. Сильно поредеет дилерская сеть. GM, например, планирует сократить ее вдвое — с шести тысяч шоу-румов до трех. Но это мелочи. Американский закон о банкротстве позволяет не платить по старым счетам. В этом его суть. Поэтому вслед за «списанием» долгов кредиторов начнутся массовые банкротства предприятий-смежников — поставщиков комплектующих и запасных частей со всего света. Произойдет «эффект домино»: детали не производятся, из-за их нехватки встают уцелевшие сборочные конвейеры. Далее замрут металлургия, горнодобывающие предприятия, нефтяная промышленность и т. д. В общем, ужас!

Но есть и другая точка зрения — более позитивная. Банкротство по-американски проводится для реструктуризации предприятия и для того, чтобы не пострадали клиенты, то есть мы с вами. «Здоровые» активы передаются в новую фирму. Новый собственник вливает туда деньги, привносит новые идеи и технологии.

Производство постепенно наращивается, продажи растут, создаются новые рабочие места… Через два года о нынешних проблемах все будут вспоминать с улыбкой.
У Chrysler, скажем, уже появился новый собственник — итальянский Fiat. Он за 20‑процентый пакет акций не заплатил ни цента. Итальянцы в обмен предложили свои современные автомобильные платформы и маленькие экологичные двигатели. Американцы получат европейскую дилерскую сеть, а итальянцы — «пропуск» своей технике на североамериканский рынок. Разумеется, модельный ряд Chrysler, Dodge и Jeep сильно поредеет. Из 32 моделей останется, скорее всего, не более 13. Например, навсегда исчезнут хорошо известные у нас Chrysler Sebring и Dodge Caliber.

Однако амбиции руководства Fiat этим не исчерпываются. Итальянская компания, судьба которой еще в 2004 году висела на волоске, теперь намерена создать глобальный автомобильный альянс. Помимо Chrysler, Fiat может получить в свое управление европейские активы GM — Opel, Vauxhall и Saab. Таким образом, новая корпорация в одночасье станет одним из самых сильных мировых игроков в автоиндустрии с объемом продаж около шести миллионов машин в год.

Именно такой показатель, по мнению многих экспертов, должны иметь автопроизводители, намеренные выйти из кризиса живыми и здоровыми. Сейчас подобным ресурсом обладают только пять автогигантов — Ford, Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan и GM. Поэтому теперь возможны любые, даже самые невероятные слияния и поглощения. В этом смысле характерен пример брачного союза Volkswagen и Porsche, которые рано или поздно все равно объединят свои бренды в одну компанию. Она автоматически станет первой в мире по объемам, опередив японскую Toyota.

Вот и нынешний глава Fiat Серджио Марчионне считает, что кризис переживут лишь шесть автопроизводителей. «Когда все это кончится, примерно через 24 месяца, — утверждает он, — то, гово­ря о массовых производителях, свои позиции сохранят одна американская компания, одна немецкая и одна с капиталами во Франции и Японии. Возможно, этот список пополнят еще одна фирма из США, одна из Японии, одна из Китая и потенциальный игрок на европейской арене». Так что самое интересное нас ждет впереди...