Автомобили MitsubishiАвтомобили Western Star TrucksАвтомобили ShaanxiАвтомобили МАЗ-MANАвтомобили ISUZUАвтомобили JinbeiАвтомобили КАЗАвтомобили БелАЗАвтомобили SterlingАвтомобили BAWАвтомобили GinafАвтомобили Skoda-LIAZ
   

Беларусь выступила с инициативой создать общий рынок автотранспортных услуг

 
Новости про Владимир Автор: Александр
Дата публикации: 9.02.2009
Категория: Автоновости
Рейтинг: 208
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Владимир Сосновский сообщил, что в отрасли есть несколько перспективных проектов, в реализации которых с прибылью для себя могут участвовать и российские компании. Взять, к примеру, один из наиболее загруженных в Европе международный транспортный коридор на участке от Бреста до Москвы. Здесь актуальная задача - модернизировать железнодорожное полотно, чтобы поднять максимальную скорость движения поездов со 140 до 160 километров в час. Вторым солидным инфраструктурным проектом является развитие белорусского участка еще одного международного транспортного коридора - из Санкт-Петербурга в Одессу. Имеются и другие предложения. Для их осуществления по приблизительным подсчетам потребуются инвестиции в сто миллиардов российских рублей. Однако это проекты не одного года, а пяти-шести лет. Их реализация позволит поднять важные для обеих стран транзитные магистрали до международного уровня.

Это лишь один из примеров, наглядно иллюстрирующих, насколько тесно связаны Россия и Беларусь железными и автомобильными дорогами, газо- и нефтепроводами, воздушными трассами. Многие из них заканчиваются с одной стороны далеко за Уралом, с другой - у атлантического побережья Европы. Эти транспортные коридоры имеют огромное международное экономическое значение и способны приносить странам, по которым пролегают, весомые дивиденды. Вот почему Беларуси с Россией так важно проводить в этой сфере скоординированную политику, иметь единое транспортное пространство.

В первую очередь это касается автотранспорта. Ведь около 60 процентов грузов, доставляемых в Россию из Европы или обратно на грузовиках, следует через Беларусь, причем зачастую - на ее же машинах. И очень важно сделать этот кратчайший путь между Россией и Европой как можно более комфортным и одновременно наименее затратным по сравнению с другими. Вторая проблема - как поделить между белорусскими и российскими перевозчиками заказы на доставку грузов из третьих стран? Она особенно актуальна сейчас, когда из-за международного финансово-экономического кризиса доходы транспортного бизнеса сокращаются.

- В прошлом транзитные автоперевозки через Беларусь увеличивались примерно на 20 процентов в год, - пояснил корреспонденту "СОЮЗа" председатель Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) Николай Боровой. - С прибылью наши предприятия закончили и прошлый год. Однако уже со второй его половины мы почувствовали, что тарифы на перевозку не растут, а заказов едва хватает для загрузки имеющихся грузовиков. В ноябре-декабре ситуация усугубилась, и сегодня наши возможности используются лишь на 70 процентов при том, что тарифы снизились на 30-40 процентов.

Между тем владельцы многих транспортных предприятий приобретали в кредит и лизинг дорогостоящие грузовики стандарта Евро-4 и Евро-5 для поездок в Европу исходя из совершенно других цифр. В этих условиях решение наших коллег из Российской ассоциации автоперевозчиков предоставить нам в первом квартале нынешнего года столько же разрешений на доставку грузов в Россию из третьих стран, сколько было получено в первом квартале год назад, позволяет смягчить тяжесть кризисных явлений.

Справедливости ради отметим, что российские транспортные предприятия могут доставлять транзитные грузы в Беларусь и вовсе без каких-либо разрешений с ее стороны. Существуют и другие разночтения в транспортном законодательстве двух стран, что осложняет сотрудничество. Типичный пример - посты транспортного контроля на российской стороне границы, действующие несмотря на подписанный Беларусью и Россией договор о формировании таможенного союза. Возле них зачастую образуется еще одна очередь на пути из Европы в Россию, в которой грузовики простаивают дополнительно от получаса до суток (при движении в обратном направлении со стороны Беларуси никаких задержек нет). Именно по этой причине многие водители объезжают Беларусь через Украину или Прибалтику, хотя этот маршрут длиннее, а дорога там хуже.

Однако, возможно, вскоре делать такой крюк не понадобится. Транспортные ведомства Беларуси и России договорились провести в первом квартале этого года эксперимент, в ходе которого контроль за международным автотранспортом будет осуществляться только один раз - на западной границе Союзного государства, пока в двух автодорожных пунктах пропуска - "Козловичи" и "Каменный Лог". Сейчас специалисты согласовывают перечень контрольных функций, который удовлетворил бы обе стороны. Кроме того, поскольку финансовые гарантии, которые берет на себя БАМАП в отношении перевозимого по Беларуси груза, возросли с 50 тысяч долларов до 60 тысяч евро на один автомобиль, примерно наполовину сократится количество трейлеров, нуждающихся в платном таможенном конвоировании по территории страны.

- Все это существенно приближает нас к созданию единой транспортной системы в рамках Союзного государства, - считает генеральный директор БАМАП Александр Солощев. - Белорусские инстанции готовы взять на себя выполнение всех контрольных функций, которые выполняются сегодня с внешней стороны белорусско-российской границы. Компьютерные технологии позволяют моментально передать в заинтересованные организации любую информацию о транзитном грузе и доставляющем его автомобиле. Тем самым закладывается основа для формирования общей системы транспортного контроля как внутри Союзного государства, так и на его внешних границах.

А недавно Беларусь выступила с инициативой создать и общий рынок автотранспортных услуг. В частности, это сделало бы излишним получение белорусскими перевозчиками разрешений на доставку в Россию грузов из третьих стран. Тем самым стало бы еще меньше различий в условиях хозяйствования на просторах Союзного государства.
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2009/02/09/belarus_vystupila_s_iniciativojj_sozdat_obshhijj_rynok_avtotransportnykh_uslug.html
Источник: asmap.ru
Рекомендуем почитать
Беларусь и Россия должны постепенно снимать транспортные ограничения
Беларусь и Россия должны постепенно снимать транспортные ограничения. Об этом заявил премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский в Минске на встрече с министром транспорта России Игорем Левитиным.

Беларусь и Россия должны постепенно снимать транспортные ограничения
Об этом заявил премьер-министр Беларуси на встрече с министром транспорта России. Премьер отметил, что между транспортными ведомствами Беларуси и России в настоящее время идет серьезная работа, которая наполняется конкретными документами по выход ...

Беларусь и Россия примут дополнительные меры по защите национальных перевоз ...
Беларусь и Россия планируют принять дополнительные меры по защите национальных перевозчиков и повышению их конкурентоспособности на международном рынке транспортных услуг, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник управления внешнеэкономической деяте ...

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 Renault Magnum Renault Magnum '2004
Седельный тчгач
цена: 11500 USD
1 неделя назад
Хмельницкий
 КРАЗ 6510 КРАЗ 6510 '1993
Самосвал
цена: 2900 USD
1 неделя назад
Днепропетровск
 ЗИЛ ММЗ 554 ЗИЛ ММЗ 554 '1986
Самосвал
цена: 3000 USD
1 неделя назад
Луцк
 DAF 85 CF DAF 85 CF '2001
Седельный тягач
цена: 17000 USD
1 неделя назад
Киев
 Grunwald Gr-TSt 34 Grunwald Gr-TSt 34 '2017
Самосвальный
цена: 2280000 руб.
1 неделя назад
Москва
 Schmitz S.K.O 24/L Schmitz S.K.O 24/L '2008
Рефрижератор
цена: 1500000 руб.
3 месяца назад
Белгород
 Schmitz S.K.O 24/L Schmitz S.K.O 24/L '2008
Рефрижератор
цена: 1500000 руб.
4 месяца назад
Белгород
 Нефаз 9334 Нефаз 9334 '2017
Площадка
цена: 400000 USD
5 месяцев назад
Набережные Челны
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3650000 руб.
6 месяцев назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
6 месяцев назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
8 месяцев назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
8 месяцев назад
Уфа
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея