Уже давно в Минске и других крупных белорусских
назрела необходимость иметь свои парки автомобилей-эвакуаторов. Это
связано с буквально лавинообразным увеличением количества легковых
автомобилей. Соответственно, растет необходимость их транспортировки в
случае поломок, ДТП или нарушений правил парковки.
Для этих целей уже несколько лет в республике
применяются эвакуаторы на базе шасси производства иностранных фирм и
отечественные эвакуаторы на базе трактора «Белорус» Минского
тракторного завода. Таким транспортировочным средствам необходимо
свободное место для подъезда к автомобилю спереди или сзади, что, как
правило, либо затруднено, либо попросту невозможно. Часто приходится
использовать автокран, если авто не может двигаться самостоятельно.
Словом, проблема назрела. Поэтому в 2006 году МВД
республики возобновило переговоры с Минским автозаводом по созданию
новых автоэвакуаторов. В итоге на РУП «МАЗ» была продолжена работа по
производству отечественной спецтехники, которая была бы лишена
недостатков ранее используемых машин. Одно из важных условий:
автомобиль этот, по требованиям заказчика, должен выполнять как
погрузочо-разгрузочные, так и транспортировочные работы.
Ранее на Минском автозаводе уже создавалась
подобная техника. Один из эвакуаторов — на базе МАЗ-5337. Выпущено было
лишь два таких экземпляра, которые до настоящего времени работают на
дорогах республики: один в белорусской столице, другой — в Бресте. Были
и другие попытки создания эвакуаторов, поэтому у заводских
конструкторов уже накопился определенный опыт. С учетом прежних
наработок специалисты Минского автозавода из отдела специализированных
автомобилей УГК и приступили к выполнению заказа МВД республики.
Вначале предполагалось разработать модель на шасси
большегрузного автомобиля МАЗ-5337. У такого шасси и возможностей
больше, и устойчивость лучше. Но заказчики сделали выбор в пользу
МАЗ-4370, у которых лучше маневренность и они работают эффективнее в
условиях узких улиц и дворов.
Следующим шагом стал выбор поставщика
спецоборудования. В качестве партнера остановились на российском ООО
«Чайка-НН» из Нижнего Новгорода. Эта компания имеет богатый опыт в
создании эвакуационной техники, в том числе на базе шасси «МАЗ».
В октябре 2008 года на свет появились два новых эвакуатора. Стоит остановиться на некоторых технических подробностях новинок.
Для эвакуаторов было выбрано шасси на базе
МАЗ-437043 с колесной базой 4200 мм. МАЗ-437043 давно зарекомендовал
себя как надежная платформа для различного спецоборудования. Автомобиль
выгодно отличается низкой погрузочной высотой и оптимально подходит по
грузоподъемности для перевозки легковых автомобилей. Его использование
позволило разработать эвакуатор, максимально унифицируя его с серийными
машинами, что значительно облегчило его производство и сборку. На шасси
установлены 155-сильные дизельные двигатели ММЗ Д-245.30Е3 Минского
моторного завода. Машины имеют грузоподъемность до 3 тонн и оснащены
итальянской крано-манипуляторной установкой Amco Veba 811 T3S с
грузовым моментом 10,2 тм и максимальным вылетом 8 метров, с различной
грузоподъемностью в зависимости от вылета. Особенностью данной серии
является отсутствие большого количества гидрокомплектов, что делает КМУ
более надежной в эксплуатации и снижает ее стоимость.
Платформа у автоэвакуатора ломаного типа
российского ООО «Чайка-НН» с выдвижными аппарелями (они располагаются
сзади под платформой). Для надежной и безопасной транспортировки
автомобиль размещается на платформе и при этом закрепляется в колесных
захватах (со стропами “Чайка-НН”) ремнями с натяжным устройством и
контрольным ремнем. Сама платформа представляет собой стальную сварную
конструкцию, состоящую из пространственного каркаса и настила. За
кабиной на платформе установлено переднее ограждение, защищающее
водителя при аварийном смещении груза вперед.
Автотранспортное средство, согласно техническим
требованиям МВД РБ, располагает полноприводным ротатором “Baltrotors”
(Латвия), раздвижной гидравлической траверсой — для погрузки и
разгрузки легковых автомобилей. Траверса имеет незначительный вес
переносных частей и компактна при ее укладке в инструментальный ящик.
Многофункциональная гидравлическая лебедка
американской фирмы “WARN» с тяговым усилием 4,1 тонны предназначена
для аварийной эвакуации автомобилей. Лебедка позволяет сдвинуть с места
автомобиль с работающим двигателем, сидящий на днище с
незаблокированными колесами.
Испытания эвакуационной техники производились на
МАЗе под наблюдением российских специалистов и получили одобрение у
представителей заказчика. При этом в конструкцию были внесены некоторые
изменения.
Первые опытные образцы автоэвакуаторов скоро поступят на вооружение
столичного ГАИ. Предполагается изготовить порядка десяти единиц такой
спецтехники.
