Ганновер, сентябрь 2008. Перегрузка, хотя автопоезд весит меньше 40
тон! Многим известен этот феномен, который можно наблюдать при неполной
загрузке. С помощью программы динамического изменения колесной базы (
Load
Spread
Programme LSP) Schmitz Cаrgobull предлагает практический выход из сложившейся ситуации.
Нагрузка точно 21,5 тонны на погрузочную площадь кузова, а весы
полиции непреклонно показывают 12,2 тонны нагрузки на приводную ось –
700 килограмм больше допустимого! Такое случается практически с каждым,
даже и опытным водителем. Прежде всего, если он проходил контроль после
частичной разгрузки и если у него, к тому же, рефрижераторный
полуприцеп, где холодильный агрегат создает дополнительную нагрузку на
тягач. Через уменьшение нагрузки на заднюю часть полуприцепа центр
тяжести перемещается вперед. Как результат: возникает перегруз на
приводную ось тягача.
Schmitz Cargobull нашел надежное решение, которое позволило
«перераспределить нагрузку». Это решение: Load Spread Programme. Оно
убивает одним выстрелом сразу двух зайцев. Наряду с оптимальным
распределением нагрузки улучшается и маневренность автопоезда, а также
уменьшается износ резины.
Пари этом программа LSP так же проста, как и эффективна. Через
контролированную разгрузку третей оси полуприцепа посредством спускания
воздуха с пневмоподушек достигается большая нагрузка двух передних осей
полуприцепа. Благодаря этому центр вращения агрегата переходит, так
сказать, со средней оси полуприцепа на точку между первой и второй
осями. Таким образом, наряду с перераспределением нагрузки – задняя ось
тягача разгружается – улучшаются ходовые качества, напр., езда на
поворотах.
Отключается данная автоматическая функция выключателем на боковом
пульте управления. Дополнительно существует возможность включить
систему LSP на приборной панели в кабине тягача. И система будет
активна, пока автопоезд двигается со скоростью до 30 км в час, и когда
полная нагрузка на осевой агрегат полуприцепа составляет 24 т. LSP
сочетается также в комбинации с первой подъемной осью. При этом
подъемная ось будет подниматься лишь только при практически пустом
полуприцепе. Если на полуприцепе установлена функция «парктроник»,
водитель может поднять ось даже в загруженном состоянии, чтобы на время
дополнительно нагрузить приводную ось во время езды по скользкой
дороге. Наблюдать за работой программы LSP можно с помощью манометра на
пульте управления, который показывает давление в подушках третей оси.
Программа LSP устанавливается в серийном исполнении на все трехосные
полуприцепы производства заводов Альтенберге и Вреден. Наряду с
правильными нагрузками на ось программа LSP будет обеспечивать лучшую
маневренность и уменьшенный износ шин. Смещение вперед центра вращения
полуприцепа уменьшает поперечные усилия на обеих больше нагруженных
осях и разгружает третью ось практически полностью. В результате этого
уменьшается трение шин по асфальту – и тем самым их износ. При
целенаправленном включении программы LSP при движении по населенным
пунктам изменяются ходовые качества седельного сцепления по направлению
полуприцепа с подруливаемой третей осью.
