Нефть дешевеет - бензин дорожает

Несмотря на падение стоимости нефти на мировых биржах до $91 за баррель, изменение розничных цен на российском рынке топлива не предвидится. К такому выводу пришли в Торгово-промышленной палате РФ на заседании подкомитета по моторному топливу.

По словам эксперта Натальи Шуляр, независимые АЗС летом почти не имели дохода, их прибыль составляла максимум 70 коп. за литр 92-го бензина. Что касается ценообразования на бензоколонках нефтяных комплексов, то из 23 руб. цены бензина 10 руб. приходилось на добычу, а 13 руб. уходило на налоги. По мнению Шуляр, государство должно снизить налоги на нефтедобычу, и только тогда возможно снижение стоимости бензина для потребителей. Сейчас же нефтяные продавцы на розничном рынке будут "добирать прибыль, чтобы не работать себе в убыток при продаже сырой нефти".

Еще одной проблемой для потребителей топлива как автомобильного, так и авиационного стало введение с 6 сентября техрегламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту". Несмотря на то что технический регламент разрабатывался в течение 2,5 лет, по мнению Евгения Островского, в нем механически скопировали европейские нормы. Однако ни российские производители, ни потребители в полной мере не готовы, чтобы им соответствовать. Для бизнеса, например, необходимо 6 лет и $50 млрд вложений, чтобы перестроить свои производства. Введение техрегламента ставит, по сути, вне закона все топливно-заправочные комплексы аэропортов, так как топливо, несмотря на свою безопасность, не соответствует этому документу. А с 1 января 2009 года, согласно техрегламенту, будет прекращено производство бензина марки А-92, пишет "Российская газета". По мнению Островского, это значит, что в отечественных "Жигулях" через две тысячи километров будут прогорать клапана при заправке бензином марки А-95.

У Росрезерва тоже в связи с техрегламентом возникли проблемы. Подкомитет ТПП намерен обратиться с просьбой о приостановке действия техрегламента до решения всех проблем, так как это касается не только гражданских машин, но и армейских, которые "заточены" под существующее топливо. Есть сведения, что сейчас готовится проект постановления правительства о переносе срока ввода техрегламента на 1 января 2009 года, а до 1 декабря планируется в техрегламент внести изменения.

Генеральный директор "ВНИПИнефть" Владимир Капустин подчеркнул необходимость углубления нефтепереработки. На данный момент, по его словам, "резкое падение мирового фондового рынка отразилось и на модернизации нефтеперерабатывающих заводов, так как компании брали в иностранных банках кредиты в рамках перекредитования, которое сейчас прекращено". Капустин отметил, что теперь им придется искать новые средства на модернизацию и строительство.