Контракт на приобретение данной модели московский дилер «Скания Сервис» и компания «ВИВА ТРАНС» заключили еще в ноябре 2006 года. Но долгожданный тягач в составе автопоезда общей массой 150 тонн с полуприцепом Faymonville пришел в Москву только в сентябре 2007 года.
В рамках выставки «Комтранс-2008» на стенде Scania были награждены победители конкурса Scania «Поставка Сезона». Именные дипломы и памятные подарки от Scania были вручены генеральному директору «ВИВА ТРАНС» Андрею Половинкину и техническому директору Сергею Архипову, а также менеджеру по продажам «Скания Сервис» Седогину Федору.
Компания «ВИВА ТРАНС» уже около 10 лет в России занимается строительным бизнесом, а также грузоперевозками по всей стране. Начинала компания еще в 1997 году, не имея в парке ни одной машины. «В то время для работы мы привлекали наемный транспорт, – говорит технический директор «ВИВА ТРАНС» Сергей Архипов. – Первые машины – 15 новых КамАЗов – появились в 2000 году». Постепенно фирма набирала обороты, появлялись крупные заказы и новые клиенты. В 2002 году было принято решение купить импортную технику, которая отвечала бы таким требованиям, как надежность, качество и высокий срок службы. После анализа рынка выбор был сделан в пользу шведского производителя марки Scania. В тот год «ВИВА ТРАНС» приобрела четыре самосвала P360 и одну Scania Griffin P310, которые до сих пор служат на благо компании. Причем все заказанные машины имеют одинаковую фирменную окраску – желтая кабина и зеленый кузов.
Победительница осенней поставки – Scania в составе автопоезда также окрашена в желто-зеленый цвет. Кстати, основное предназначение данной модели – перевозить тяжелые негабаритные грузы – одно из основных направлений компании «ВИВА ТАНС». В одном из рейсов Scania R580 должна была доставить негабаритные трубы из Санкт-Петербурга в Удмуртию. По словам г-на Архипова, Scania не подвела, груз был доставлен и автомобиль в исправном состоянии вернулся домой. «Мы не ошиблись в выборе, ведь рейс был нелегкий – около 5 тысяч километров, да и дороги в Удмуртии находятся далеко не в идеальном состоянии. Можно было ожидать худшего, но Scania выдержала испытание».
«Идея заниматься перевозками негабаритных грузов возникла давно, – рассказывает Сергей. – Нужно было найти подходящую модель». К такому виду работ компании понадобился тягач именно с колесной формулой 8x4 и с разрешимой нагрузкой на седло 35 тонн. «На эту роль идеально подходила Scania R-серии мощностью 580 л.с., к тому же условия финансирования «Скания Лизинг» нас полностью устраивали», – добавляет г-н Архипов.
В адрес «Скания-Россия» пришло пять заполненных анкет. Среди претендентов на победу были автоцестерна-бензовоз на шасси Scania, а также шасси P 114 GA6x4 NZ с бортовой грузовой платформой для сельского хозяйства, но как и в предыдущих турах, определяющим фактором для победы в конкурсе является уникальность поставки. Седельный тягач Scania R580 CA 8x4 EHZ был выбран жюри за уникальную комплектацию и нестандартную сферу применения.
