Возможно, что управление всеми дорогами федерального значения перейдет
новой госкорпорации. Такой подход к содержанию дорого обсуждали сегодня
в правительстве РФ. На повестке дня — программа развития транспортной
системы страны с 2010 по 2015 год.
Глава правительства Виктор Зубков заявил, что за это время все
автодороги федерального значения к 2015 году будут соответствовать
нормам.
Репортаж обозревателя НТВ Владимира Кондратьева
Сегодня на правительстве обсуждали народную тему — дороги. Интерес
прессы очень велик, потому что правительство в очередной раз
предпочитает говорить о планах на будущее, а не о том, что уже сделано.
На пресс-конференции по итогам заседания правительства журналисты
поинтересовались у министра транспорта Игоря Левитина, когда же будут
окончательно введены в строй новые скоростные автомагистрали Чита —
Хабаровск и Москва — Санкт-Петербург.
Игорь Левитин, министр транспорта РФ: «Окончание строительства трассы
Чита — Хабаровск запланировано у нас на 2010 год. Полная сдача трассы
Москва — Санкт Петербург запланирована в нашей программе до 2020 года.
Пока мы выбираем более напряженные участки».
Россия очень нуждается в современных автомагистралях. За последние 10
лет рост автомобилизации в 5 раз превышает прирост автомобильных трасс.
Дмитрий Медведев недавно поручил обновить программу развития
транспорта. Это касается строительства и реконструкции автодорог.
Правительство сегодня представило более амбициозные планы.
Виктор Зубков, председатель правительства РФ: «Из конкретных задач
особо нужно отметить ввод в эксплуатацию 4700 километров новых
железнодорожных линий, строительство и реконструкцию 7300 автодорог
федерального значения и 116 взлетно-посадочных полос.
В результате реализации программы на треть вырастет транспортная
подвижность населения, увеличится количество трансфертных пассажиров. А
почти 100 % автодорог федерального значения с твердым покрытием будут
соответствовать нормативному требованию».
Особенно остро стоит вопрос инновационного развития дорожной сферы,
привлечения туда частного капитала и высококвалифицированных кадров.
Привлекать частный капитал предстоит, возможно, очередной
госкорпорации, которая использует бюджетные средства.
Игорь Левитин, министр транспорта РФ: «Мы предлагаем создание
государственной компании и рассматриваем различные варианты ее
содержания. Это и акционерное общество, и госкорпорация, и
некоммерческая компания.
Для нас важно, чтобы она могла напрямую финансироваться из федерального
бюджета. Передача ей всех федеральных дорог в управление и передача
средств напрямую сейчас и обсуждаются нами вместе с Минфином и МЭРТом».
На автодорожное строительство пойдет почти половина выделяемых в
программе развития транспорта средств. Это огромные деньги — триллионы
рублей. Появляется надежда, что когда-нибудь наши дороги будут чем-то
напоминать западноевропейские.
Источник: "НТВ"
