В Беларуси перестали действовать меры таможенной политики в отношении
ввоза в республику бывших в эксплуатации грузовых автомобилей. Эксперты
автопрома Беларуси прогнозируют отрицательные последствия снятия этих
ограничений для белорусской промышленности, сообщает «Агентство деловых
связей».
Сейчас фактически преград на ввоз в Беларусь бывших
в употреблении грузовиков нет. Напомним, что уровень ставок таможенных
пошлин по бывшим в эксплуатации автомобилям и автобусам составлял 50%,
но не менее 2,2 евро за 1 куб.см рабочего объема двигателя,
по прицепной технике — 50% от таможенной стоимости. Такие таможенные
барьеры фактически были запретительными, но не противоречили
требованиям ВТО.
Как считает эксперт Сергей Ивлев (в 1996-2007
годах внештатный советник генерального директора ПО "БелавтоМАЗ"),
окончание действия мер тарифного регулирования в отношении бывших
в эксплуатации иностранных грузовиков означает, что иностранный
коммерческий транспорт со сроком эксплуатации до 5 лет будет иметь
уровень обложения таможенными пошлинами всего от 5% до 15%. "Это
приведет к масштабному ввозу в страну грузовых автомобилей, автобусов,
прицепной техники с практически выработанным ресурсом, от которых
иностранные перевозчики избавились по чисто экономическим соображениям.
Все это наряду с планируемым введением беспошлинного ввоза грузовиков,
соответствующих требованиям Евро-5, будет иметь долговременное
отрицательное воздействие на белорусское автомобилестроение", — отметил
эксперт.
По его мнению, "такое положение уже в недалеком будущем
может привести к утрате целого пласта технической культуры и прямым
потерям экономики, сделает Беларусь не эскпортером высокотехнологичной
машиностроительной продукции, а ее потребителем".
