Автомобили IvecoАвтомобили SterlingАвтомобили ТАТААвтомобили MitsubishiАвтомобили ТАТРААвтомобили ТОНАРАвтомобили МАЗАвтомобили RenaultАвтомобили БелАЗАвтомобили HyundaiАвтомобили HOWOАвтомобили YUEJIN
   
Законодательство и правовые вопросы
Обучение персонала (семинары)
   

На Западе торговое соглашение не заключают без страхования груза. У нас этим пока пренебрегают

 
Автор: Александр
Дата публикации: 29.02.2008
Категория: Законодательство грузоперевозок
Рейтинг: 80
Международный рынок страхования грузоперевозок — один из старейших сегментов во всей страховой отрасли. Он довольно консервативен: объединения компаний, сегодня удерживающие на нем лидерские позиции, известны еще с XVIII столетия. Несмотря на развитие технических и организационных инструментов, не намного увеличился и ассортимент страховых услуг в отношении грузов. Но все это никак не отменяет актуальности данного направления страхования — без него на Западе не обходится заключение торгового соглашения. Национальные страховые рынки, однако, порой имеют свои особенности. К их числу относится и растущий российский.

Три степени защиты: когда лучше перестраховаться В отношении грузоперевозок выделяют три категории страховых услуг. Первая — страхование "с ответственностью за все риски" (класс A): при такой формулировке в договоре страховщик несет ответственность за полные или частичные повреждения или гибель перевозимого груза, произошедшие по любой причине, кроме событий, подпадающих под исключения, которые оговариваются в правилах. Другими словами, в этом случае страховщик отвечает и за груз, и за транспортное средство, и за здоровье пассажиров.


Вторая — "с ограниченной ответственностью" или "ответственностью за частную аварию" (класс B): владелец груза может рассчитывать на возмещение убытков, полученных в результате аварии, пропажи транспортного средства, перевозившего груз, и разгула стихии. Но из покрытия часто исключают риск кражи и разбойного нападения.

Третья — "без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения" (класс С): событие будет признано страховым только в том случае, если гибель или порча груза происходит по причине стихийного бедствия либо серьезного повреждения или гибели транспортного средства в результате ДТП.


По статистике 80% договоров страхования грузоперевозок заключается "с ответственностью за все риски", то есть заказчики выбирают категорию А. 17% договоров заключается "без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения", и только около 3% договоров — "с ответственностью за частичную аварию".


Категория А, по словам президента "Русской страховой транспортной компании" Александра Кондратенкова, предоставляет страхователю наиболее широкие и понятные условия, применяемые на всех видах транспорта и для всех категорий грузов. Категория B — "без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения" — применяется также для любого транспортного средства, но только для тех видов товаров, которые невозможно повредить (например, руда или уголь). Категория С — "с ответственностью за частичную аварию" — используется только в случае с морским транспортом. Об избыточном страховании речь не идет — по утверждению заместителя генерального директора "ЖАСО" Евгения Деревенскова, оно имеет место, только когда "вопросами страхования грузов у клиента занимается непрофильное подразделение", например, финансовая служба или бухгалтерия.


Наиболее полные страховые программы, что логично, приобретают владельцы наиболее уязвимых грузов. По словам Деревенскова из "ЖАСО", к ним относятся в первую очередь продукты питания, бытовая техника, алкоголь и табак, сложное техническое оборудование, а также музейные ценности и произведения искусства. Как следствие — главными потребителями страховых услуг в области грузоперевозок являются поставщики торговых сетей, логистические и экспедиторские фирмы, а также предприятия, экспортирующие сырье, нефтепродукты и металлы.


Из особых рисков грузоперевозок можно отметить забастовки, военные риски, задержку в доставке, недостаточную или не соответствующую упаковку, а также непригодность судна, транспортного контейнера или транспортного средства, уменьшение веса или объема груза или износ груза.

Мы идем своим путем


В отличие от нашей страны в мировой практике страхование грузов является необходимым условием для заключения сделки. Доля застрахованных грузов в общем грузообороте в России не превышает 5—7%, в то время как в Европе этот показатель выше в несколько раз. При этом любые экспортно-импортные грузы, транспортируемые по территории нашей страны, страхуются практически на 100%. Но российские предприниматели, заключая контракты между собой, страхованием грузов пренебрегают.

Тем не менее качество услуг страхования грузов в российской практике вполне соответствует мировым стандартам. Более того, российские компании — в силу лучшего знания логистического рынка страны — предлагают своим клиентам такие страховые программы, которые гарантируют максимальную защиту грузов, с учетом и физических, и социально-криминогенных рисков.


От Хаммурапи до Ллойда, от "Ллойда" до наших дней Страхование грузов — услуга, можно сказать, "классическая", ее история насчитывает несколько столетий. Именно поэтому в ее предоставлении сложно найти новые аспекты. Статьи, декларирующие ответственность перевозчика за сохранность перевозимого груза, содержатся в Законах Хаммурапи, принятых еще до наступления нашей эры. В Европе страхование грузоперевозок исторически связано с мореплаванием. Стартовая точка его развития приходится на эпоху Великих географических открытий — дальние путешествия в незнакомые края не только предвещали крупную прибыль, но и таили множество опасностей.


Первый дошедший до наших дней морской полис, то есть договор о страховании за плату, был выдан в 1347 году на перевозку груза из Генуи на остров Майорка на судне "Санта Клара". Первые коммерческие компании в области морского страхования возникают в Италии и Франции в XVII—XVIII веках. В конце XVII века в страховании морских грузоперевозок резко выделяется компания, у истоков которой стоял Эдвард Ллойд. С 1871 года "Ллойд" по специальному решению британского парламента превращается из частной компании в страховую корпорацию. Сегодня она предоставляет площадку для развертывания международного страхового рынка и крупнейшего центра информации по морскому судоходству и коммерции. Ответственность судовладельцев сегодня гарантируется с помощью клубов взаимного страхования.


Это особая форма организации морского страхования на основе взаимного согласия между обладателями судов. В настоящее время в мире действует около 70 клубов взаимного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Около 90% страхования мирового грузотоннажа приходится на долю 16 ведущих участников, образующих Международную группу клубов. Ее бесспорный лидер — Бермудская ассоциация взаимного страхования судовладельцев Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Суммарный тоннаж этой ассоциации составляет около 200 брутто-регистровых тонн.

 

Источник: "Финансовые Известия"


 
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2008/02/29/na_zapade_torgovoe_soglashenie_ne_zakljuchajut_bez_strakhovanija_gruza._u_nas_jetim_poka_prenebregajut.html
Рекомендуем почитать
Серьезная страховая защита груза в России стала прерогативой крупных перево ...
Первые пять месяцев 2009 года достаточно ощутимо повлияли не только на сам рынок автомобильных грузоперевозок, но и на страхование грузов. И если в докризисный период в России страховали около 20-25% грузов, сейчас эта цифра сократилась до 10, соо ...

Серьезная страховая защита груза в России стала прерогативой крупных перево ...
Первые пять месяцев 2009 года достаточно ощутимо повлияли не только на сам рынок автомобильных грузоперевозок, но и на страхование грузов. И если в докризисный период в России страховали около 20-25% грузов, сейчас эта цифра сократилась до 10, соо ...

Страховка вне закона
Компаниям, страхующим ответственность международных автоперевозчиков, приходится искать варианты, чтобы дистанцироваться от проблем законодательной базы. Иначе они рискуют своей репутацией.

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 ГАЗ 3307 ГАЗ 3307 '1993
Самосвал
цена: 3700 USD
5 дней назад
Мукачево
 MAN 18.224 MAN 18.224 '2001
Тентованный
цена: договорная
5 дней назад
Хмельницкий
 DAF 95 XF DAF 95 XF '2004
Седельный тягач
цена: договорная
1 неделя назад
Черновцы
 DAF 85 CF DAF 85 CF '1997
Седельный тягач
цена: 5000 USD
1 неделя назад
Ивано-Франковск
 Другое LPG Другое LPG '2016
Газовоз
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое бензовоз Другое бензовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое цементовоз Другое цементовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Wielton штора Wielton штора '1940
Тентованный
цена: договорная
1 месяц назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
3 дня назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
1 месяц назад
Уфа
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Химки
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея