Автомобили БелАЗАвтомобили HyundaiАвтомобили RenaultАвтомобили YUEJINАвтомобили УралАвтомобили Mercedes-BenzАвтомобили FAWАвтомобили DaewooАвтомобили ISUZUАвтомобили САМСАвтомобили KenworthАвтомобили Dong Feng
   

Оштрафовали не того

 
Автор: Александр
Дата публикации: 11.02.2008
Категория: Автоновости
Рейтинг: 184
Пытаясь бороться с автоперевозчиками, перегружающими грузовики и разбивающими дороги, Госдума резко увеличила штрафы за соответствующие нарушения. Теперь приходится думать, как перевозить контейнеры, прибывающие из-за границы

Вступившие в силу с 11 августа 2007 г. поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) в разы увеличили штрафы за нарушение правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (см. врез). Причина драконовских мер - массовые нарушения правил перевозки таких грузов, говорит источник в МВД. В частности, только во втором полугодии 2007 г. при перевозке опасных грузов зарегистрировано 54 ДТП, при которых погибли 20 и получили ранения 36 человек, утрачено более 300 т опасных грузов. Последним примером несоблюдения правил перевозки крупногабаритных грузов стало обрушение моста в Рязанской области: водитель автопоезда, перевозивший экскаватор, сбил им опору моста.

По существующим правилам согласование маршрута перевозки опасных грузов выдает Госавтоинспекция каждого субъекта РФ, по которой будет проходить груз. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов внутри России требуется получить спецразрешение в Росавтодоре, спецразрешение для международных перевозок выдает Федеральное дорожное агентство (ФГУ "Росдорсервис"). Чиновник Минтранса говорит, что ранее транспортники предпочитали платить штрафы, не дожидаясь спецразрешения, что вело к разрушению дорог.
В МВД еще не подвели статистику по нарушениям за 2007 г., но в 2006 г. было выявлено 131 000 нарушений водителями правил при перевозке опасных грузов, 153 000 - при перевозке тяжеловесных грузов, 85 500 - при перевозке крупногабаритных грузов. На должностных лиц было наложено 9200 штрафов за нарушение правил перевозки опасных грузов, 7700 - тяжеловесных, 2600 - крупногабаритных.

Естественно, в отчетность МВД попала лишь малая часть правонарушений. Директор Автономной некоммерческой организации транспортников Южного региона Валентин Сенько говорит, что ранее перевозчики просто закладывали штрафы и взятки за перевес в свой бюджет: 1500 руб. - на пункте весового контроля и 3000 руб. - инспекторам ГИБДД.

Новая шкала штрафов заставила перевозчиков радикально пересмотреть свой бюджет. Поправки в КоАП даже вызвали одну забастовку: в августе автотранспортники Новороссийска приостановили вывоз грузов с территории Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Впрочем, то были локальные проблемы: в регионе не было необходимого технического оборудования, и перевозчики предпочитали не дожидаться разрешений на перевозку тяжеловесных грузов, а заплатить незначительный штраф при обнаружении превышений, чтобы доставить груз вовремя. С возросшими штрафами такой вариант уже экономически невыгоден.

Замдиректора НМТП Дмитрий Болотов говорит, что проблемы у порта были около месяца. В порту были установлены весы, и теперь ясно, когда перевозчикам нужно получать спецразрешение, а когда нет. На грузообороте порта ужесточение санкций за перевозку грузов не сказалось: международные компании не сократили перевозку грузов через Россию, уверяет Болотов.

По оценке гендиректора Саморегулируемой ассоциации автомобильных перевозчиков (СААП) Станислава Швагеруса, в России работает свыше 850 000 субъектов деятельности, занимающихся грузовыми автоперевозками, из них перевозчиков крупногабаритных и тяжеловесных грузов порядка 100 000, которые зарегистрированы как юрлица или как ИП. Перевозчики сетуют, что из-за несовершенства весового и измерительного оборудования, которое применяется в России (не предусматривающее допусков), найти нарушения при перевозке грузов очень легко. Например, говорит Швагерус, снег на фуре уже дает другую массу.

Водитель не стремится к сознательному нарушению, уверяет замруководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) по СЗФО Константин Шаршаков. Но в России нет транспортных узлов, где водитель мог бы проверить нагрузку на ось. Ее может проверить транспортная инспекция или ГИБДД со своим транспортным инструментом. И если отклонения будут найдены, то на перевозчика наложат штраф.

К удивлению депутатов Госдумы, принявших поправки в КоАП, европейские нормы по массе, габаритам, нагрузке на ось оказались выше, чем российские. И все большегрузные (двадцати- и сорокафутовые) контейнеры, перевозимые по российским дорогам, попали в категорию "тяжеловесных" - теперь им приходится ждать спецразрешений на перевозку по России. Ждать их можно до трех недель, говорит Шаршаков.

Транспортники нашли выход: они стараются недогружать свои грузовики, говорит Шаршаков. По его словам, в итоге это ведет к увеличению транспортной составляющей в стоимости товара. Если сейчас в Европе на нее приходится 10-12% от стоимости товара, а в России - 18-20%, то в связи с "дробленностью" груза этот показатель возрастет до 22%. "От большего количества рейсов будет больший ущерб для дорог", - констатирует Шаршаков. Пробок будет больше, добавляет пресс-секретарь АсМАП Антонина Камчатова, и экология ухудшится.

Менеджер российского офиса компании Limco Logistics Inc. Денис Шалашов соглашается, что новые штрафы в основном привели к тому, что теперь контейнеры, приходящие из других стран в Россию, стали нагружать меньше.

Директор центра мониторинга безопасной эксплуатации автомобильных дорог Росдорсервиса Александр Кирьянов отмечает, что в 2007 г. количество выданных спецразрешений на внутрироссийские перевозки составило 86 319 (в 2006 г. - 65 060), из них до 1 августа - 48 876, после - 37 443. На перевозку таких грузов в международном сообщении было выдано 30 946 разрешений (в 2006 г. - 32 364), в том числе до 1 августа - 17 389, после - 13 557. По мнению Кирьянова, рост выдачи спецразрешений при внутрироссийских перевозках связан с ужесточением санкций за нарушение перевозок таких грузов: раньше перевозчики предпочитали не дожидаться спецразрешений и заплатить штраф. А вот на международных перевозчиках это не отразилось: наличие спецразрешений на границе все равно контролирует федеральная служба по надзору.

Глава транспортного комитета Госдумы Сергей Шишкарев (депутат третьего-пятого созывов) признает, что депутаты, принимая поправки в КоАП, не учли многих моментов, в том числе и то, что европейские нормы по габаритам и нагрузке на ось выше. Госдума рассчитывала на Минтранс РФ, который обещал подготовить дополнительную инструкцию для выдачи спецразрешений по упрощенной схеме и в более быстрые сроки. Но этого до сих пор не сделано.
 
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2008/02/11/oshtrafovali_ne_togo.html
Рекомендуем почитать
Новые правила перевозки крупногабаритных грузов будут введены в России
24 июля 2007 года был принят федеральный закон № 210, который увеличил меры ответственности за нарушения перевозки крупногабаритных грузов. Как известно, европейские стандарты перевозки крупногабаритных грузов существенно отличаются от российских. ...

Госдума хочет еще строже наказывать водителей коммерческого транспорта
Госдума хочет еще строже наказывать водителей коммерческого транспорта
В последнее время в автомобильной среде самая обсуждаемая тема – это ужесточение административного кодекса. Разве что глухой не слышал о намерениях гаишников и парламентариев лишать водил прав за проезд на запрещающий сигнал светофора и парковку в ...

Госдума приняла закон об усилении контроля за автоперевозками опасных грузо ...
Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, усиливающий госконтроль за международными автомобильными перевозками по территории РФ грузов повышенной опасности, которые осуществляют как российские, так и иностранные перевозчики.

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 DAF 85 CF DAF 85 CF '2001
Седельный тягач
цена: 8400 USD
3 дня назад
Киев
 Volvo FL 6 Volvo FL 6 '2001
Тентованный
цена: 10000 USD
3 дня назад
Черкассы
 ГАЗ 3307 ГАЗ 3307 '1993
Самосвал
цена: 3700 USD
1 неделя назад
Мукачево
 MAN 18.224 MAN 18.224 '2001
Тентованный
цена: договорная
1 неделя назад
Хмельницкий
 Другое LPG Другое LPG '2016
Газовоз
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое бензовоз Другое бензовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое цементовоз Другое цементовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Wielton штора Wielton штора '1940
Тентованный
цена: договорная
1 месяц назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
1 неделя назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
1 месяц назад
Уфа
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
2 месяца назад
Химки
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея