Автомобили JinbeiАвтомобили ТАТААвтомобили ISUZUАвтомобили HOWOАвтомобили КАЗАвтомобили RenaultАвтомобили FreightlinerАвтомобили DAFАвтомобили БелАЗАвтомобили МАЗ-MANАвтомобили YUEJINАвтомобили Mitsubishi
   

Новые иномарки не доедут до России

 
Новости про Mitsubishi Автор: Александр
Дата публикации: 6.02.2008
Категория: Автоновости
Рейтинг: 96
Еще полтора года назад автокомпании, прибывшие в Россию, начали жаловаться на недостаток транспортных путей и складских площадей. Сегодня о кризисе логистической инфраструктуры открыто заявляют руководители крупных автомобильных компаний: "Северсталь-Авто", "РОЛЬФ", "Фольксваген Групп Рус" и др. Аналитики констатируют: да, это кризис. Строительство новых автозаводов может оказаться как минимум затянуто на месяцы вперед, как максимум - просто парализовано. Больше всех пострадают те, кто лишь собирается начать стройку (Suzuki, Hyundai, Peugeot-Citroen, Mitsubishi). Автопотребителей ждут проблемы с доставкой автомобилей.

Финский порт Котка принимает машины из Европы и Азии Способ доставки автовозами - не самый дешевыйДо того, как российский авторынок мощными темпами пошел вверх, главным перевалочным пунктом для импортеров служил финский порт Котка, куда приходили машины с Европы и Азии. Начиная с прошлого года, порт начал сильно буксовать: складские площади постоянно забиты автомобилями, автокомпонентами и оборудованием для будущих автозаводов. Дефицит площадей заставил нескольких автопроизводителей в прошлом году перейти на железнодорожные и автоперевозки, что незамедлительно сказалось на ценах на автомобили.

"Способ доставки автовозами - не самый дешевый, - прокомментировали в компании Sokia. - Однако только он в значительной мере обеспечивает доставку груза в контролируемые сроки и позволяет избежать значительных повреждений. Впрочем, доставка железнодорожным транспортом является проблематичной в связи с постоянным плановым повышением провозного тарифа и рядом других неблагоприятных факторов".

Постоянный рост цен на аренду и покупку складских площадей - вследствие дефицита - также влияет на ценообразование автомобилей. "Мы считаем, что текущая ситуация на рынке логистических услуг уже напоминает кризисную, - комментирует ведущий аналитик ЗАО "Алор Инвест" Евгений Мошонкин. - Так как на рынке ощущается острый дефицит объектов логистической инфраструктуры. Неразвитость логистической системы наряду с постоянным повышением спроса приводит к росту стоимости логистических услуг".

Нехватка инфраструктурных объектов такого рода ощущается как в центре России, так и в регионах, отмечают в "Алор Инвест". Например, даже в Москве общее количество складских площадей класса "А", пригодных для современной логистической деятельности, сегодня не больше 500 тыс. м2, между тем, спрос уже превысил предложение почти в два раза. Екатеринбург - как главный грузоперерабатывающий центр Урала - в ближайшие 10 лет будет испытывать дефицит складского хозяйства в размере 800 000 квадратных метров, из них 50 000 кв. м - склады класса А/А-, 250 000 кв. м - склады класса В/В+. Еще хуже ситуация в Санкт-Петербурге (около 200 тыс. м2), Поволжье, Сибири.

Аналитики "СОКа", помимо дефицита путей и складских площадей, выделяют еще такие проблемы как: недостаточный парк сертифицированных автовозов, низкую квалификацию водителей, очереди на пограничных переходах и на таможенных терминалах, жесткие таможенные ограничения, качество дорог и др. Впрочем, большинство автопроизводителей пока предпочитает возить автомобили морем - иначе слишком дорого. Вкупе, все это и есть причины постоянных просрочек по доставке автомобилей и многомесячных очередей и в самое ближайшее время ситуация только усугубится.

"Инфраструктурные проблемы в значительной степени связаны с огромной территорией нашей страны - для достижения европейского уровня в нее необходимо вложить на несколько порядков большие инвестиции - комментирует аналитик по машиностроению ИК "Финам" Константин Романов. - Кроме того, в большинстве стран основным инвесторов в инфраструктуру является государство, у нас же оно длительное время не имело денег, а потом - желания их тратить, считая, что рост инвестиций спровоцирует увеличение инфляции. Еще один момент - слабый уровень развития законодательной базы, касающихся частных инвестиций в инфраструктуру, в частности, дорожную".

Однако, считают аналитики, ситуация в ближайшей перспективе все-таки может измениться к лучшему. Последние несколько лет ознаменовались рекордными для последних двух десятилетий темпами роста финансирования отрасли, говорят эксперты машиностроения. Так, в 2006г. на нее из федерального бюджета было выделено 136 млрд. рублей, в прошедшем 2007г. - 223 млрд., на 2008г. запланировано 330 млрд. С учетом финансирования из местных бюджетов в текущем году впервые стоит ожидать порядка 600-700 млрд. рублей ($24-29 млрд.) государственных инвестиций в дорожно-строительную отрасль.

"По федеральной программе "Модернизация транспортной системы России" инвестиции в транспортную инфраструктуру в 2006-2010 гг. оцениваются в $264 млрд. За счет этого до кризиса мы, скорее всего, не дойдем, хотя инфраструктура может замедлить темпы роста отрасли", - считает К. Романов.

Помимо инвестиций в дорожные сети, постепенно растут инвестиции и в складские площади. По оценке "Алор Инвест", инвестиции в складские помещения и логистические терминалы выросли за последние 2 года на 36%. Так, например, Международное логистическое партнерство намерено инвестировать 800 млн. долларов США в создание крупной сети терминалов на территории России к концу 2008 года. Эта сеть будет состоять из двух складских комплексов в Подмосковье, двух комплексов (около 200 тыс. кв. м каждый) в Санкт-Петербурге, а в городах-миллионниках - Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Казани и т.д. - из комплексов по 100 тыс. кв. м. Компания "Евразия Логистик" - девелопер логистических комплексов класса "А" в России до 2010 года планирует построить сеть из 16 комплексов, которые соединят основные торговые узлы России и стран ближнего зарубежья в единую систему распределительных центров.

"На сегодняшний день, - подытоживает Е. Мошонкин. - складские помещения и логистический терминалы могут обеспечить одну из самых высоких на рынке коммерческой недвижимости норму доходности 20-22% годовых и сроки окупаемости в пределах 3-5 лет. Привлекательность инвестирования в данные объекты, безусловно, увеличит предложение подобного рода объектов".
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2008/02/06/novye_inomarki_ne_doedut_do_rossii.html
Рекомендуем почитать
Объем инвестиций в транспортную отрасль в 2007 г. составит 770 млрд. руб.
Объем инвестиций в транспортную отрасль РФ в 2007 г. составит 770 млрд. руб., что на 40% больше, чем в прошлом году. Об этом сообщил министр транспорта Игорь Левитин в интервью телеканалу "Вести" сегодня, 24 декабря.

В Москве открывается новый логистический центр мирового уровня
Сегодня в Москве открывается новый логистический центр мирового уровня. SLG-Домодедово - так он называется - будет самым большим в Европе. Инвестором комплекса выступила компания SLG, а подрядчиком - Евразия логистик.

Крупные транспортные компании Урала все чаще берут на себя функции логистич ...
Крупные транспортные компании Урала все чаще берут на себя функции логистических операторов, инвестируя в строительство складских комплексов. Это позволит решить проблему острого дефицита качественных складов Екатеринбурга. Однако многим местным к ...

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 DAF 85 CF DAF 85 CF '2001
Седельный тягач
цена: 8400 USD
1 день назад
Киев
 Volvo FL 6 Volvo FL 6 '2001
Тентованный
цена: 10000 USD
1 день назад
Черкассы
 ГАЗ 3307 ГАЗ 3307 '1993
Самосвал
цена: 3700 USD
1 неделя назад
Мукачево
 MAN 18.224 MAN 18.224 '2001
Тентованный
цена: договорная
1 неделя назад
Хмельницкий
 Другое LPG Другое LPG '2016
Газовоз
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое бензовоз Другое бензовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое цементовоз Другое цементовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Wielton штора Wielton штора '1940
Тентованный
цена: договорная
1 месяц назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
6 дней назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
1 месяц назад
Уфа
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Химки
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея