"Уже третьи сутки здесь! Через часок–другой
выеду из Латвии, но точно застряну на российской таможне, где работают
очень медленно. Потом день проведу в Подмосковье, на следующий —
загружу фуру, доеду до границы и в лучшем случае буду стоять двое суток
в очереди около российского КПП. Привезу товар в Ригу, быстро загружусь
по новой, чтобы не выбиваться из графика. А спать буду на латвийской
границе, где застряну часов на 70… Так и живу.
Второй
год подряд", — рассказал "Вести Сегодня" водитель Олег на КПП в
Терехово. Впрочем, истории других дальнобойщиков, которые провели все
пасхальные праздники в очереди, проклиная все на свете, бывают и
покруче.
Реалии нового времени
О
том, насколько длинной еще совсем недавно была очередь от КПП в
Терехово, можно судить по… временным пластмассовым туалетам, одиноко
стоявшим за несколько километров на подъезде к Лудзе — городу, где
сообщениями о введении чрезвычайного положения в связи с безумным
количеством фур уже, наверное, никого не удивишь. Второй знак — это
горы мусора, разбросанного вдоль обочин дороги. Хотя металлических
контейнеров, равно как и характерных черных полиэтиленовых пакетов,
привязанных к деревьям, везде хватало, но дальнобойщики обычно просто
выбрасывают из окон бутылки, кульки из–под съестного, консервные банки,
сигаретные пачки и прочее, несмотря на штраф от 50 до 250 латов. Однако
горы мусора образуются везде, где даже ненадолго останавливаются фуры,
а здесь ведь машины застревают на сутки. И если еще несколько лет назад
эта дорога к границе считалась одной из самых чистых, то теперь — увы…
Такие вот реалии нового времени, можно сказать, символы очереди —
пластмассовые туалеты и помойка.
Но
накануне пасхальных праздников ситуация хоть немного улучшилась,
поскольку очередь на выезде из страны сократилась до 9 километров, а
стояло в ней "всего–то" 500 с лишним фур…
На шоссе нашу
машину обогнала очередная фура и ветром чуть не смела ваших
корреспондентов в кювет. "И куда мчится, все равно же застрянет!" —
воскликнул наш фотокор Владимир Старков, добавив в адрес "Шумахера"
вовсе не праздничное напутствие. И действительно, вскоре обогнавшая нас
фура намертво встала в хвост извивающейся змеей очереди. "Думал, хоть
перед праздниками здесь поспокойнее будет. Надеялся, что очередь
рассосется…" — сетовал дальнобойщик–лихач Виктор, вышедший покурить из
своей фуры с казахстанскими номерами.
Подъехал к границе — приготовь взятку
К
жизни в очередях Виктор давно привык, ведь который год гоняет фуры с
новыми машинами через всю Европу, Россию и даже Азию. "К латвийским
погранцам претензий никогда не бывает, а вот на российском КПП та–акие
тормоза сидят, что не удивлюсь, если и на этот раз пройду таможню лишь
через три дня… Главное — чтобы россияне ни до чего не докопались, а то
ведь знакомые дальнобойщики рассказывали, как там работают. Как? Если
водитель фуры хочет поскорее проехать, то, чтобы подняли шлагбаум, надо
дать взятку в полторы "штуки" баксов. "Тогда к тебе придираться не
станут и пропустят быстро", — раскрыл Виктор тайну, которая, впрочем,
уже давно ни для кого таковой не является.
Первыми
— еще в прошлом году! — "заложили" российских взяточников поляки, потом
вставили пару слов белорусы (хотя и их граница — это поистине НЕЧТО!) и
литовцы, наконец и наши, латвийцы, молчать не стали. Они анонимно
рассказали "жуткие истории" по местным и российским телеканалам. Шум
тогда поднялся дикий, потом все утихло, но ненадолго, и "конвертики",
судя по всему, российские таможенники брать продол-жают…
Активно
обсуждали работу представителей соседней державы и другие
дальнобойщики, собравшиеся на перекур около у высоких берегов речки
Истра. Лица людей были намного более хмуры, нежели тучи в небе,
обещавшие то ли снег, то ли град, а сильный ледяной ветер разносил по
полю за Лудзой весьма крепкие выражения…
Опасность: лихой грабеж на дороге!
Компания,
кстати, около Истры собралась интернациональная. Здесь были и латыши, и
русские, и литовцы, и белорусы, и даже столь нелюбимые всеми
поляки–дальнобойщики.
— В
очереди, как видите, все равны. Даже поляки с нами в одной компании по
несчастью, хотя мы их и вправду не любим. Еще бы, ведь то, что творится
на польских дорогах, иначе как сумасшедшим домом не назовешь! "Свои"
дальнобойщики там прикрывают местных полицаев–взяточников. Кстати, в
прошлом месяце какие–то российские дальнобойщики избили двух
полицейских, занимавшихся поборами, затолкали их в машину и подожгли, —
рассказал мне водитель Кирилл, надеявшийся доставить груз в Москву еще
до праздников, но прочно застрявший в пробке. — Знаете, как весело тут
сутками куковать!? Хорошо еще, туалеты в Латвии стоят, но все равно —
поблизости ни помыться, ни побриться, даже пожрать толком негде, разве
что в каких–то придорожных кафешках, но так ведь и денег не напасешься…
И по ночам спать нельзя, а то всякие умники появляются: подождут, пока
основная масса водителей вырубится, и лезут без очереди. Нескольких мы,
правда, на рассвете ловили, колотили крепко, но всех ведь не научишь… В
общем, та еще нервотрепка.
Вдобавок
еще и до границы надо нормально груз довезти. В Латвии же опять на
дорогах грабить начали! Вот мчишься ты на фуре по прямому шоссе, сзади
к тебе незаметно пристает микроавтобус, которого из–за прицепа не
видно, протягивает из верхнего люка лестницу и цепляет ее к твоей
машине. Потом по лестнице, как по мостику, быстро переползает человек,
надрезает брезент на твоем прицепе и быстро передает все, что успеет, в
свой микроавтобус. Эти гады наловчились настолько, что успевают грабить
на ходу за считанные минуты!
А руководство
Латвийской ассоциации автоперевозчиков еще удивляется, что
дальнобойщиков в стране не хватает! Понятно, почему люди не хотят
укорачивать свой век… Эх, поскорей бы пересечь границу, там, на
российской стороне, хотя бы поспать какое–то время удастся! — в сердцах
произнес Кирилл.
"Все строго по графику…"
Хотя,
наверное, опасения наших собеседников по поводу стояния несколько суток
в пробке были излишними. Так, начальник контрольного поста в Терехово
майор Айвар Булис сказал вашему корреспонденту:
—
Сейчас вроде бы все идет гладко, за сутки мы пропускаем 400–450 машин.
Поэтому люди, с которыми вы общались, уже сегодня пересекут границу.
Хотя от нас здесь мало что зависит: сколько российская сторона
принимает машин, столько мы и пропускаем.
Теперь
здесь среднее количество фур: 500 — это не много и не мало. Но в
течение недели число фур постоянно меняется — строго по "графику". Так,
все хотят к началу недели приехать и разгрузиться. Значит, больше всего
машин здесь собирается к пятнице. В понедельник машин меньше. Зато во
вторник, когда фуры загрузились и должны ехать в соседнюю страну, опять
вырастает очередь… Важно учитывать и праздники в России. Например,
сейчас и там отмечают Пасху, значит, многие базы не работают, логично,
и грузов в соседнее государство возят меньше…
К
нам сюда теперь нередко приезжают разные комиссии, чтобы решить
проблему. Но пока в Латвии и России не договорятся и не построят
дополнительные полосы — две в одном и другом направлении, — решить
проблему очередей толком не получится… А пока мы стараемся как можем,
чтобы не задерживать людей. К примеру, задействуем автосканер.
Благодаря этой технике нам не надо разгружать прибывшие из России фуры,
поскольку на специальном экране видно все, что перевозят в машине, даже
если кто–то решит припрятать бутылку водки!.. Да и россияне теперь
пропускают втрое больше машин, чем должны в "нормальном режиме", —
заметил майор Булис.
Впрочем,
насколько оперативно работают на российском КПП, рассказал только что
въехавший на наш КПП водитель Борис, к которому мы подошли вместе с
начальником контрольного поста в Терехово. "Да какое там нормально! —
воскликнул Борис. — Это в Латвии все оформляют буквально за пять минут,
а на российской стороне — два–три часа. Шесть машин, вместе с моей,
оформлялись шесть часов. Причем эти машины были пустые, давно
разгруженные!"
Так вот и живут дальнобойщики в вечной очереди. Пожизненной очереди.
